由于地缘政治局势紧张、北美出行高峰来临、国际原油持续处于去库存状态等因素，国际油价持续走高。受此影响，今年，国内成品油价格经历了10涨1跌共11次调整，以北京为例，0号柴油价格已从年初的7.55元/升上涨至6月20日的9.1元/升，涨幅超过20%。有机构预测，未来一段时间油价仍将在高位徘徊。
高企的油价势必会增加寄递企业的经营成本，但企业面对的挑战并不只有这一个。在有快递价格“风向标”之称的浙江义乌，快递单价逐月回落。数据显示，义乌的快递单价从1月的3.18元/件降至5月的2.93元/件，降幅将近8%。
一方面是上涨的油价，一方面是回落的价格，快递企业该何去何从？
高油价，高成本，各方感受不同
价格调整，信心提振
除了成本端的油价上涨，快递在市场端也遇到了价格变动的情况。在浙江义乌，快递价格正在发生变化。
中信建投的研报表示，5月，快递单件价格9.4元，虽然同比增长0.7%，但环比下降4.7%。其中电商件下降0.7元至7.8元/件，同比下降1.9%，环比下降8.2%。随着市场进入淡季，单件价格尤其电商件开始出现下调动向，以义乌为代表的浙江各城市出现0.1~0.6元不等的价格回落。行业“价格风向标”义乌地区快递价格重回3元时代。广东和华北地区价格企稳但业务增长迅速，除揭阳外广东各市出现15~30%增速，对价格修复施压结果显现。
这是否意味着价格战将在部分地区抬头？
对此，有分析师表示不必过分担心，“这是业务淡季期间部分地区加盟商的常规调价策略，而非总部行动，不会引发大规模的价格下降。”
同时，也有企业正面回应了部分地区的价格调整问题。近日，申通快递总裁王文斌在川藏省的年中工作会上表示，“申通坚定地创造客户价值，坚持价值竞争的理念，不会打价格战第一枪。”
招商证券的研报表示，目前，快递业务逐渐恢复，上海地区复工复产稳步推进，全国快递揽派逐渐恢复，5 月业务量已实现同比正向增长。1~5 月，全国快递平均单件价格为9.78 元，在行业监管趋严背景下，快递单票价格基本维持稳定。研报还称，短期疫情影响逐渐消退，看好线上消费需求反弹。目前上海地区快递网点复工率超80%，日均件量已恢复去年同期水平。短期来看，电商促销有望提振被压制的线上消费需求。中长期来看，下沉市场电商快递需求仍有较大提升空间。